סיפור לפני השינה: הונדה של סוף שנות ה-80, בשיא תהילתה כספקית מנועים דורסנית בפורמולה 1, החליטה לשבור את ההגמוניה של פראר

סיפור לפני השינה: הונדה של סוף שנות ה-80, בשיא תהילתה כספקית מנועים דורסנית בפורמולה 1, החליטה לשבור את ההגמוניה של פרארי עם ה-NSX. מכונית-על שאמורה הייתה לשלב ביצועי קצה, שלדת אלומיניום מונוקוק מהפכנית, ואמינות בשימוש יומיומי. המהנדסים היפנים היו משוכנעים שיצרו מכונת נהיגה מושלמת, עד למפגש במסלול סוזוקה עם לא אחר מאיירטון סנה. הכוכב הגדול של קבוצת מקלארן-הונדה לקח את אב הטיפוס למספר הקפות, יצא מהרכב, ובמקום לחלק מחמאות טען שהשלדה מרגישה "שבירה" וגמישה מדי להתמודדות עם עומסי פנייה גבוהים בקצה המעטפת הדינמית. המשוב חסר הפשרות של סנה שלח את המהנדסים ההמומים חזרה לשולחן השרטוטים ולסדרת מבחנים מפרכת בנורבורגרינג. תחת הנחיותיו המדויקות של אלוף העולם, הונדה הקשיחה את שלדת האלומיניום בלא פחות מ-50% וחידדה את כיול המתלים לרמת שלמות. כשה-NSX הוצגה לבסוף ב-1990, היא הייתה מאוזנת ומתקשרת ברמה כמעט טלפתית שגרמה למכוניות האיטלקיות של אותה תקופה להרגיש מיושנות ומגושמות. עד היום, ה-NSX המקורית נחשבת ליצירת מופת מוטורית ועדות חיה לשאיפה האובססיבית למצוינות של סנה. לילה טוב וחלומות פז